MODEL · VOLKSWAGEN
Volkswagen ID. Buzz: V2L, V2H en V2G in Nederland
Volkswagen ID. Buzz – V2L: te verifiëren. V2H: technisch voorbereid. V2G: technisch voorbereid. Laatst gecontroleerd: 7 oktober 2026.
- V2L-status
- Te verifiëren
- V2H-status
- Technisch voorbereid
- V2G-status
- Technisch voorbereid
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L voor de ID. Buzz te verifiëren: PowerSocket staat als optie in de Nederlandse prijslijst; soort uitrusting en geschiktheid per uitvoering en modeljaar niet bevestigd. V2H technisch voorbereid bij 79 en 86 kWh; Nederlandse leverbaarheid van een BiDi DC-laadpaal en volledige keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
- Zekerheidsniveau
- Primaire Volkswagen NL-bronnen bevestigen Nederlandse verkoop, de PowerSocket als optie in de prijslijst, Vehicle-to-Load met constant 2,0 kW en DC bidirectioneel laden bij 79 en 86 kWh; soort uitrusting van de PowerSocket, geschiktheid per uitvoering, Nederlandse keten en V2G-dienst zijn niet bevestigd
Kan de Volkswagen ID. Buzz V2L gebruiken?
- Status
- Te verifiëren
- Status in de matrix
- Te verifiëren de Nederlandse prijslijst noemt de PowerSocket voor de hoogvoltbatterij als optie (huishoudstopcontact € 190, CEE-campingaansluiting € 210) en Volkswagen Bedrijfswagens Nederland meldt Vehicle-to-Load met constant 2,0 kW via een speciaal aansluitstuk. Niet primair bevestigd is of de PowerSocket voor de ID. Buzz een fabrieksoptie of een los, achteraf leverbaar accessoire is en voor welke uitvoeringen, modeljaren en softwareversies hij geschikt is.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L voor de ID. Buzz te verifiëren: PowerSocket staat als optie in de Nederlandse prijslijst; soort uitrusting en geschiktheid per uitvoering en modeljaar niet bevestigd.
- Vermogen
- Te verifiëren Volkswagen Bedrijfswagens Nederland noemt constant 2,0 kW via een speciaal aansluitstuk
- Laatst gecontroleerd
Kan de Volkswagen ID. Buzz V2H gebruiken?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: de Nederlandse prijslijst noemt 'DC bidirectioneel laden, alleen in combinatie met hoogvoltagebatterijen van 79 kWh en 86 kWh'. Volkswagen NL noemt de ID. Buzz als geschikt voor bidirectioneel laden; V2H vereist een BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem. Een complete Nederlandse keten is niet bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2H technisch voorbereid bij 79 en 86 kWh; Nederlandse leverbaarheid van een BiDi DC-laadpaal en volledige keten niet bevestigd.
- Uitgesloten uitvoeringen
- Pure Limited Edition (58 kWh), Pure (58 kWh)
- Laatst gecontroleerd
Kan de Volkswagen ID. Buzz in Nederland terugleveren aan het net (V2G)?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: Volkswagen NL noemt de ID. Buzz bij de modellen die geschikt zijn voor bidirectioneel laden en schrijft dat V2G mogelijk wordt zodra regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers in Nederland er klaar voor zijn. Geen Nederlandse V2G-dienst bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
Welke voorwaarden gelden?
Zoals vastgelegd voor de Volkswagen ID. Buzz in de BidiCheck-compatibiliteitsmatrix.
- Vereiste laadpaal
- Te verifiëren Volkswagen NL noemt als vereiste een BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS) die communiceert via ISO 15118-2 VAS en geeft een voorbeeldlijst van wallboxen zonder aansprakelijkheid; Nederlandse leverbaarheid, installateur en prijs zijn niet bevestigd.
- Abonnement nodig
- Te verifiëren
- Energieprovider / aggregator
- Te verifiëren
- 1-fase / 3-fase
- Te verifiëren
- Slimme meter vereist
- Te verifiëren
- Eigen terrein vereist
- Te verifiëren
- Internetverbinding vereist
- Te verifiëren
- Thuisbatterij toegestaan / conflict
- Te verifiëren
- Gebruikersvoorwaarden / pilot
- Geen Nederlandse V2H-/V2G-dienst of pilot voor de ID. Buzz bevestigd.
- Indicatieve kosten
- Voertuig vanaf € 45.290; PowerSocket € 190 (huishoudstopcontact) of € 210 (CEE-campingaansluiting) incl. btw volgens de Nederlandse prijslijst; kosten van laadpaal en keten te verifiëren
- Opbrengst / vergoeding
- Te verifiëren
- Garantie / batterijdegradatie
- Volkswagen NL: garantie op de hoogspanningsaccu blijft tot 8 jaar of maximaal 160.000 km (minstens 70% resterende accucapaciteit); bij accu's van 56 kWh bruto of minder tellen virtuele kilometers door ontladen mee. Bij softwareversie 3.5 tot 6 stopt de ontlaadfunctie na 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf softwareversie 6 noemt Volkswagen geen limiet.
Welke uitvoering of hardware is nodig?
- Uitvoering / generatie
- Actuele Nederlandse ID. Buzz volgens prijslijst per 15 september 2026: Pure (58 kWh), Pro en GTX (79 kWh) en lange wielbasis (86 kWh), deels als Limited Edition. DC bidirectioneel laden staat alleen bij 79 en 86 kWh.
- Afbakening
- Alleen de actuele ID. Buzz volgens de prijslijst per 15 september 2026. De 58 kWh-uitvoering heeft volgens de prijslijst geen DC bidirectioneel laden.
- Modeljaar / productieweek
- Prijslijst per 15 september 2026. Softwareversie van de Nederlandse auto's niet in een Nederlandse bron bevestigd.
- VIN-check nodig
- Te verifiëren
- Batterijcapaciteit (kWh)
- 58 / 79 / 86
- Connector
- Te verifiëren AC 11 kW en DC-snelladen 165/185/200 kW volgens de prijslijst
- Protocol / standaard
- V2H volgens Volkswagen NL via ISO 15118-2 VAS (DC); overige protocollen te verifiëren
- AC bidirectioneel
- Te verifiëren
- DC bidirectioneel
- Ja, DC bidirectioneel laden volgens de Nederlandse prijslijst, alleen met 79 kWh en 86 kWh
- Vereiste hardware
- V2L: PowerSocket in de laadpoort; fabrieksoptie of los accessoire te verifiëren. V2H: BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS) volgens Volkswagen NL.
- Vereiste software
- Te verifiëren Volkswagen NL koppelt V2L aan softwareversie 6
Beschikbaarheid in Nederland
- Beschikbaarheid NL (gecombineerd)
- V2L voor de ID. Buzz te verifiëren: PowerSocket staat als optie in de Nederlandse prijslijst; soort uitrusting en geschiktheid per uitvoering en modeljaar niet bevestigd. V2H technisch voorbereid bij 79 en 86 kWh; Nederlandse leverbaarheid van een BiDi DC-laadpaal en volledige keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- V2L
- Te verifiëren V2L voor de ID. Buzz te verifiëren: PowerSocket staat als optie in de Nederlandse prijslijst; soort uitrusting en geschiktheid per uitvoering en modeljaar niet bevestigd.
- V2H
- Technisch voorbereid V2H technisch voorbereid bij 79 en 86 kWh; Nederlandse leverbaarheid van een BiDi DC-laadpaal en volledige keten niet bevestigd.
- V2G
- Technisch voorbereid V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Opmerkingen / beperkingen
- De Nederlandse prijslijst noemt DC bidirectioneel laden als uitrusting, uitsluitend bij 79 en 86 kWh. Volkswagen Bedrijfswagens Nederland (22 april 2026) meldt Vehicle-to-Load met constant 2,0 kW via een speciaal aansluitstuk. De PowerSocket staat als optie in de prijslijst. Het Volkswagen-persbericht van 20 augustus 2026 over de los bij de dealer bestelbare PowerSocket noemt de ID. Buzz niet; de Oostenrijkse Volkswagen-pagina verwijst voor geschiktheid naar de dealer. Daarom is niet vastgelegd of een ontbrekende PowerSocket oplosbaar is.
Bronnen en laatste controle
- Laatst gecontroleerd V2L
- Laatst gecontroleerd V2H
- Laatst gecontroleerd V2G
- Verificatieactie
- Verifieer bij Volkswagen Bedrijfswagens: is de PowerSocket voor de ID. Buzz een fabrieksoptie of een los, achteraf leverbaar accessoire, voor welke uitvoeringen, modeljaren en softwareversies; daarnaast in Nederland leverbare BiDi DC-laadpaal en V2G-start in Nederland.
Hoe BidiCheck bronnen weegt en statussen bepaalt, lees je in de methode.
Wat betekent dit voor jouw situatie?
Of bidirectioneel laden bij jou werkt, hangt ook af van je uitvoering, laadpunt, woning en energiecontract. De BidiCheck loopt die punten met je door.