MODEL · VOLKSWAGEN
Volkswagen ID.4: V2L, V2H en V2G in Nederland
Volkswagen ID.4 – V2L: commercieel beschikbaar. V2H: technisch voorbereid. V2G: technisch voorbereid. Laatst gecontroleerd: 7 oktober 2026.
- V2L-status
- Commercieel beschikbaar
- V2H-status
- Technisch voorbereid
- V2G-status
- Technisch voorbereid
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L commercieel voor de ID.4 vanaf modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 of hoger; losse PowerSocket (adviesprijs € 190) vereist. V2H technisch voorbereid; Volkswagen NL noemt een BiDi DC-laadpaal met HEMS als vereiste, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
- Zekerheidsniveau
- Primaire Volkswagen NL-bronnen bevestigen Nederlandse verkoop, uitvoeringen, V2L via de PowerSocket vanaf modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 en dat de ID.4 als geschikt voor bidirectioneel laden wordt genoemd; Nederlandse V2H-keten en V2G-dienst zijn niet bevestigd
Kan de Volkswagen ID.4 V2L gebruiken?
- Status
- Commercieel beschikbaar
- Status in de matrix
- Ja, Vehicle-to-Load via de PowerSocket in de laadpoort: Volkswagen Nederland meldt dat de ID.4 met ID. Software 6.0 of hoger vanaf modeljaar 2027 de PowerSocket ondersteunt; het aansluitstuk is los te bestellen bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. Oudere modeljaren en lagere softwareversies vallen hier niet onder.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L commercieel voor de ID.4 vanaf modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 of hoger; losse PowerSocket (adviesprijs € 190) vereist.
- Vermogen
- maximaal 16 A bij 220-240 V volgens Volkswagen NL; vermogen in kW niet genoemd
- Vereiste uitrusting
- de Volkswagen PowerSocket voor de laadpoort van jouw ID.4 (los accessoire)
- Laatst gecontroleerd
- Primaire bronnen
Kan de Volkswagen ID.4 V2H gebruiken?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: Volkswagen NL noemt de ID.4 bij de modellen die geschikt zijn voor bidirectioneel laden. V2H werkt volgens Volkswagen alleen met een BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem; bij softwareversie 3.5 tot 6 is een accu van 77 kWh of groter nodig. Een complete Nederlandse keten (leverbare laadpaal, installatie, activering) is niet bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2H technisch voorbereid; Volkswagen NL noemt een BiDi DC-laadpaal met HEMS als vereiste, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd.
- Laatst gecontroleerd
Kan de Volkswagen ID.4 in Nederland terugleveren aan het net (V2G)?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: Volkswagen NL noemt de ID.4 bij de modellen die geschikt zijn voor bidirectioneel laden en schrijft dat V2G mogelijk wordt zodra regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers in Nederland er klaar voor zijn. Geen Nederlandse V2G-dienst bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
Welke voorwaarden gelden?
Zoals vastgelegd voor de Volkswagen ID.4 in de BidiCheck-compatibiliteitsmatrix.
- Vereiste laadpaal
- Te verifiëren Volkswagen NL noemt als vereiste een BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS) die communiceert via ISO 15118-2 VAS en geeft een voorbeeldlijst van wallboxen zonder aansprakelijkheid; Nederlandse leverbaarheid, installateur en prijs zijn niet bevestigd.
- Abonnement nodig
- Te verifiëren
- Energieprovider / aggregator
- Te verifiëren
- 1-fase / 3-fase
- Te verifiëren
- Slimme meter vereist
- Te verifiëren
- Eigen terrein vereist
- Te verifiëren
- Internetverbinding vereist
- Te verifiëren
- Thuisbatterij toegestaan / conflict
- Te verifiëren
- Gebruikersvoorwaarden / pilot
- Geen Nederlandse V2H-/V2G-dienst of pilot voor de ID.4 bevestigd.
- Indicatieve kosten
- Voertuig vanaf € 39.990 volgens Volkswagen NL; PowerSocket adviesprijs € 190; kosten van laadpaal en keten te verifiëren
- Opbrengst / vergoeding
- Te verifiëren
- Garantie / batterijdegradatie
- Volkswagen NL: garantie op de hoogspanningsaccu blijft tot 8 jaar of maximaal 160.000 km (minstens 70% resterende accucapaciteit); bij accu's van 56 kWh bruto of minder tellen virtuele kilometers door ontladen mee. Bij softwareversie 3.5 tot 6 stopt de ontlaadfunctie na 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf softwareversie 6 noemt Volkswagen geen limiet.
Welke uitvoering of hardware is nodig?
- Uitvoering / generatie
- Actuele Nederlandse ID.4 volgens prijslijst per 1 september 2026: Limited Edition (58 kWh), Pro Limited Edition, Pro Limited Edition Plus en GTX Limited Edition (77 kWh). De aangekondigde ID. Tiguan is een ander model en valt hier buiten.
- Afbakening
- Alleen de actuele ID.4, modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 of hoger voor V2L. Bestaande auto's met softwareversie 3.5 tot 6 hebben volgens Volkswagen geen V2L en een ontlaadlimiet; of zij softwareversie 6 krijgen is niet bevestigd. Of de 58 kWh-uitvoering onder V2H valt hangt af van de softwareversie.
- Modeljaar / productieweek
- Prijslijst per 1 september 2026. Softwareversie van de Nederlandse auto's niet in een Nederlandse bron bevestigd; Volkswagen koppelt V2L aan softwareversie 6 en V2H bij bestaande auto's aan softwareversie 3.5 met 77 kWh of groter.
- VIN-check nodig
- Te verifiëren
- Batterijcapaciteit (kWh)
- 58 / 77 (netto)
- Connector
- Te verifiëren AC tot 11 kW en DC-snelladen tot 105/165/185 kW volgens de prijslijst
- Protocol / standaard
- V2H volgens Volkswagen NL via ISO 15118-2 VAS (DC); overige protocollen te verifiëren
- AC bidirectioneel
- Te verifiëren Volkswagen beschrijft V2L via stopcontact of laadpoort, AC-teruglevering aan huis of net niet bevestigd
- DC bidirectioneel
- Volkswagen NL beschrijft V2H via een BiDi DC-laadpaal; softwareversie en accugrootte per auto te verifiëren
- Vereiste hardware
- V2L: Volkswagen PowerSocket in de laadpoort (los accessoire via de dealer). V2H: BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS) volgens Volkswagen NL.
- Vereiste software
- Volkswagen NL: V2L en PowerSocket vanaf ID. Software 6.0 (modeljaar 2027); V2H bij bestaande auto's vanaf softwareversie 3.5 met 77 kWh of groter. Softwareversie van de eigen auto te verifiëren (ID. Software in het infotainmentscherm).
Beschikbaarheid in Nederland
- Beschikbaarheid NL (gecombineerd)
- V2L commercieel voor de ID.4 vanaf modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 of hoger; losse PowerSocket (adviesprijs € 190) vereist. V2H technisch voorbereid; Volkswagen NL noemt een BiDi DC-laadpaal met HEMS als vereiste, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- V2L
- Commercieel beschikbaar V2L commercieel voor de ID.4 vanaf modeljaar 2027 met ID. Software 6.0 of hoger; losse PowerSocket (adviesprijs € 190) vereist.
- V2H
- Technisch voorbereid V2H technisch voorbereid; Volkswagen NL noemt een BiDi DC-laadpaal met HEMS als vereiste, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd.
- V2G
- Technisch voorbereid V2G technisch voorbereid; volgens Volkswagen NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Opmerkingen / beperkingen
- Volkswagen NL (persbericht 20 augustus 2026): de PowerSocket is per direct te bestellen bij de Nederlandse Volkswagen-dealers en wordt ondersteund door de ID.4 met ID. Software 6.0 of hoger vanaf modeljaar 2027. De prijslijst noemt 'Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)'. Volkswagen NL noemt de ID.4 als geschikt voor bidirectioneel laden; een andere Volkswagen NL-pagina over opladen zegt dat bidirectioneel laden nog niet beschikbaar is. V2G is volgens Volkswagen NL pas mogelijk als Nederland er klaar voor is. Het Duitse Elli-aanbod is niet op Nederland toegepast.
Bronnen en laatste controle
- Laatst gecontroleerd V2L
- Laatst gecontroleerd V2H
- Laatst gecontroleerd V2G
- Verificatieactie
- Verifieer: softwareversie en modeljaar van de eigen auto, V2L-vermogen in kW, in Nederland leverbare BiDi DC-laadpaal, V2H voor 58 kWh, V2G-start in Nederland en het Volkswagen-supportartikel over bidirectioneel laden.
Hoe BidiCheck bronnen weegt en statussen bepaalt, lees je in de methode.
Wat betekent dit voor jouw situatie?
Of bidirectioneel laden bij jou werkt, hangt ook af van je uitvoering, laadpunt, woning en energiecontract. De BidiCheck loopt die punten met je door.