MODEL · ŠKODA
Škoda Enyaq 85: V2L, V2H en V2G in Nederland
Škoda Enyaq 85 – V2L: technisch voorbereid. V2H: technisch voorbereid. V2G: technisch voorbereid. Laatst gecontroleerd: 7 oktober 2026.
- V2L-status
- Technisch voorbereid
- V2H-status
- Technisch voorbereid
- V2G-status
- Technisch voorbereid
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L technisch voorbereid ('ready') volgens de Nederlandse prijslijst; het accessoire voor de laadpoort is volgens Škoda NL binnenkort leverbaar, vermogen te verifiëren. V2H technisch voorbereid; goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met HEMS vereist, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Škoda NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
- Zekerheidsniveau
- Primaire Škoda NL-bronnen bevestigen Nederlandse verkoop, 82/77 kWh, 'Vehicle-to-load ready' in de prijslijst en de V2H/V2G-voorbereiding van de Enyaq; V2L-vermogen, leverbaarheid van het accessoire, goedgekeurde laadpaal en Nederlandse keten zijn niet bevestigd
Kan de Škoda Enyaq 85 V2L gebruiken?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: de Nederlandse prijslijst vermeldt standaard 'BiDirectioneel laden (Vehicle-to-load) ready'. Škoda NL: V2L werkt met minimaal softwareversie 6 via het optionele 230V-stopcontact of via een aansluitstuk voor de laadpoort dat 'binnenkort leverbaar' is als accessoire. Vermogen niet bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2L technisch voorbereid ('ready') volgens de Nederlandse prijslijst; het accessoire voor de laadpoort is volgens Škoda NL binnenkort leverbaar, vermogen te verifiëren.
- Vermogen
- Te verifiëren
- Laatst gecontroleerd
Kan de Škoda Enyaq 85 V2H gebruiken?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: Škoda NL schrijft dat de Enyaq met softwareversie 5.6 of hoger en een accu van 77 kWh netto of groter is voorbereid voor bidirectioneel laden (V2H en V2G). Vereist is een goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem; welke laadpaal goedgekeurd en in Nederland leverbaar is, staat niet in de bron.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2H technisch voorbereid; goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met HEMS vereist, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd.
- Laatst gecontroleerd
- Primaire bronnen
Kan de Škoda Enyaq 85 in Nederland terugleveren aan het net (V2G)?
- Status
- Technisch voorbereid
- Status in de matrix
- Technisch voorbereid: Škoda NL schrijft dat de Enyaq met softwareversie 5.6 of hoger en 77 kWh netto of groter is voorbereid voor V2H en V2G, en dat V2G mogelijk wordt zodra regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers in Nederland er klaar voor zijn. Geen Nederlandse V2G-dienst bevestigd.
- Beschikbaarheid Nederland
- V2G technisch voorbereid; volgens Škoda NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Laatst gecontroleerd
- Primaire bronnen
Welke voorwaarden gelden?
Zoals vastgelegd voor de Škoda Enyaq 85 in de BidiCheck-compatibiliteitsmatrix.
- Vereiste laadpaal
- Te verifiëren Škoda NL noemt een goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS), zonder merk, type of Nederlandse leverbaarheid
- Abonnement nodig
- Te verifiëren
- Energieprovider / aggregator
- Te verifiëren
- 1-fase / 3-fase
- Te verifiëren
- Slimme meter vereist
- Te verifiëren
- Eigen terrein vereist
- Te verifiëren
- Internetverbinding vereist
- Te verifiëren
- Thuisbatterij toegestaan / conflict
- Te verifiëren
- Gebruikersvoorwaarden / pilot
- Geen Nederlandse V2H-/V2G-dienst of pilot voor de Enyaq bevestigd.
- Indicatieve kosten
- Enyaq 85 vanaf € 46.490 volgens de prijslijst; Transport Pakket met 230V-aansluiting € 550; prijs van het V2L-accessoire en kosten van laadpaal en keten te verifiëren
- Opbrengst / vergoeding
- Te verifiëren
- Garantie / batterijdegradatie
- Škoda NL: garantie op de hoogspanningsaccu blijft tot 8 jaar of maximaal 160.000 km (minstens 70% resterende accucapaciteit); virtuele kilometers door ontladen tellen mee. Bij softwareversie 5.6 tot 5.9 stopt de ontlaadfunctie na 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf softwareversie 6 noemt Škoda geen limiet.
Welke uitvoering of hardware is nodig?
- Uitvoering / generatie
- Enyaq 85 volgens prijslijst per 1 oktober 2026 (modeljaar 2027): Selection 85, Business Edition 85 en Sportline 85. De Enyaq Coupé valt buiten dit record.
- Afbakening
- Alleen Enyaq 85 (82 kWh bruto / 77 kWh netto). De Enyaq Coupé 85 is niet opgenomen: Škoda NL noemt de Coupé niet bij naam voor V2H en V2G. De Enyaq 60 (58 kWh netto) valt buiten de V2H/V2G-voorbereiding met softwareversie 5.6. Oudere auto's met softwareversie lager dan 6 hebben volgens Škoda NL geen V2L.
- Modeljaar / productieweek
- Modeljaar 2027 volgens de prijslijst. Škoda NL: V2H/V2G-voorbereiding vanaf softwareversie 5.6 met 77 kWh netto of groter; V2L altijd minimaal softwareversie 6.
- VIN-check nodig
- Te verifiëren
- Batterijcapaciteit (kWh)
- 82 bruto / 77 netto
- Connector
- Te verifiëren AC tot 11 kW en DC-snelladen tot 165 kW volgens de prijslijst
- Protocol / standaard
- Te verifiëren
- AC bidirectioneel
- Te verifiëren
- DC bidirectioneel
- Škoda NL beschrijft V2H via een goedgekeurde BiDi DC-laadpaal; softwareversie per auto te verifiëren
- Vereiste hardware
- V2H: goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met energiemanagementsysteem (HEMS) volgens Škoda NL; V2L-aansluiting (230V-stopcontact in het Transport Pakket of accessoire voor de laadpoort) te verifiëren
- Vereiste software
- Škoda NL: V2H/V2G vanaf softwareversie 5.6 met 77 kWh netto of groter; V2L altijd minimaal softwareversie 6. Softwareversie van de eigen auto te verifiëren.
Beschikbaarheid in Nederland
- Beschikbaarheid NL (gecombineerd)
- V2L technisch voorbereid ('ready') volgens de Nederlandse prijslijst; het accessoire voor de laadpoort is volgens Škoda NL binnenkort leverbaar, vermogen te verifiëren. V2H technisch voorbereid; goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met HEMS vereist, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd. V2G technisch voorbereid; volgens Škoda NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- V2L
- Technisch voorbereid V2L technisch voorbereid ('ready') volgens de Nederlandse prijslijst; het accessoire voor de laadpoort is volgens Škoda NL binnenkort leverbaar, vermogen te verifiëren.
- V2H
- Technisch voorbereid V2H technisch voorbereid; goedgekeurde BiDi DC-laadpaal met HEMS vereist, Nederlandse leverbaarheid en keten niet bevestigd.
- V2G
- Technisch voorbereid V2G technisch voorbereid; volgens Škoda NL nog niet beschikbaar in Nederland.
- Opmerkingen / beperkingen
- Škoda NL noemt alleen de Enyaq bij naam voor V2H en V2G. De prijslijst beperkt 'BiDirectioneel laden' tussen haakjes tot Vehicle-to-load. De internationale Škoda-perskit van 2025 noemt voor de Enyaq 85 bidirectioneel DC-laden (V2H) en dat Škoda nog aan een geschikte DC-wallbox werkt; een latere bevestiging van activering in Nederland is niet gevonden.
Bronnen en laatste controle
| Bron | Soort | Onderbouwt |
|---|---|---|
| https://www.skoda.nl/_doc/63beb232-4650-4797-a214-8ee7f95c89e6 | primair | V2L |
| https://www.skoda.nl/elektrisch-rijden/bidirectioneel-laden | primair | V2L, V2H, V2G |
- Laatst gecontroleerd V2L
- Laatst gecontroleerd V2H
- Laatst gecontroleerd V2G
- Verificatieactie
- Verifieer: welke BiDi DC-laadpaal Škoda goedkeurt en of die in Nederland leverbaar is, V2L-vermogen, leverdatum en prijs van het V2L-accessoire, softwareversie van Nederlandse auto's en het Škoda-supportartikel over bidirectioneel laden. Enyaq Coupé 85 afzonderlijk onderzoeken.
Hoe BidiCheck bronnen weegt en statussen bepaalt, lees je in de methode.
Wat betekent dit voor jouw situatie?
Of bidirectioneel laden bij jou werkt, hangt ook af van je uitvoering, laadpunt, woning en energiecontract. De BidiCheck loopt die punten met je door.